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摩托車的頂缸機與鏈條機如何區別?那個功能好?

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摩托車的頂缸機與鏈條機如何區別?那個功能好?

發布日期:2019-08-06 作者: 點擊:

摩托車的頂缸機與鏈條機的區別:

鏈條機”與“頂桿機”的區別頂桿機和鏈條機只是在配氣機構的結構不同,和扭距大小沒有必然關系。 

(1)摩托車的頂桿機比鏈條機功能好。

(2)摩托車的頂桿機比鏈條機功能好的原因:

1、從結構上講,鏈條機更先進。鏈條機在相同排量下能通過提高轉速,加大功率。體積小自重輕,機械負荷小,點火精確,能夠結合很多先進技術一起使用。所以高性能大排跑車基本都是鏈條機,但同時對制造技術要求也更高。

2、頂桿機本身不適合高轉速,所以揚長避短,多數把汽缸做成缸徑小行程大,這樣扭距增大了,而且避開高轉速缺陷,中低轉速(常用區域)時扭距大,加速有力,爬坡性能強,實用性好。

3、鏈條機也可以作成這樣,最簡單的方法改變一下缸徑和行程就ok了,但是高轉速性能頂桿機就比不上鏈條機了。鏈條機一般側重高轉速功率輸出(不改變汽缸容量的情況下加大缸徑,縮短行程有利于提高轉速,物理常識:單位時間作工次數多,當然輸出功率大咯),靠提高轉速增加力量,鏈條機高轉速下的爆發力是厲害的,所以賽車要在8000~10000左右轉才開始發揮威力。

4、各自的特點不同,側重點不一樣。至于震動問題是多種因素造成的,對于小排量民用車,鏈條and頂桿不是決定因素。 

5、耐用問題,也是相對的。比如國外一些1500cc以上的v型雙缸超大型巡航車,扭距大得驚人,2000多轉時速就超過140碼,常用轉速不超過4000,有的甚至只有3個前進檔,任何擋都可以輕松起步,換擋只為改變巡航速度,所以根本用不上高轉速。

6、機械原理和制造技術是相生相伴的,不可分割的: 

(1)鏈條機先進,但對技術要求高,加工精度要求高,很難把質量做好(主要對國內廠商來說),所以通常鏈條機毛病多,那是因為某些廠的制造技術不過關。

(2)頂桿機結構簡單(從機械上來說:越簡單則越可靠),容易維護保養,所以通常國產頂桿機比鏈條機毛病少。 

鏈條機

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關鍵詞:鏈條機,結構簡單,提高轉速

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